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多数美媒对此事的报道集中在究责和反思上，对波音及FAA谴责声不断。但也有个别媒体借机炒作“阴谋论”。“中国为何率先禁飞波音737 MAX？”《纽约时报》14日发文暗示中国是为了打压未来的竞争对手，“中国怀着同美欧在客机飞行业务上展开竞争的远大抱负，中国正在研发和制造自己的喷气机及引擎”，等等。不过，文章也承认，曾经空难频频的中国也在加强航空安全，中国的航空公司属世界上最安全之列。

在上述被通报的14个项目中，盐城玥府1#-3#、5#-13#、15#-18#楼地 下车库一区、二区、三区在列。该项目存在的问题共19个，分别是：一、悬挑脚手架与落地脚手架相连接，无任何措施；二、悬挑脚手架局部形，底部封闭不严密；三、脚手架离墙大于25cm，未做防护；四、洞口、楼梯、临边防护不到位；五、施工通道两侧未封闭；六、现浇楼层模板支撑系统已拆除，但模板未拆除；七、底层安全网未落地；八、塔机基础内有积水与杂物，地脚螺栓不可见；九、塔机专用电箱内漏保参数偏大（50mA，75mA）；十、部分标准节连接螺栓上的螺母不匹配，大小不一；十一、变幅后限位无效；十二、部分开口销锈蚀严重，使用不规范；十三、变幅 钢丝绳固结绳卡不足；十四、配重块未固定可靠连接；十五、施工升降机笼顶限位无效；十六、施工升降机附墙杆水平角度过大；十七、电缆线随地拖，架设不规范；十八、变幅资料填写不规范；十九、物料堆放混乱，道路尘土较多，建筑垃圾未能及时清运，无扬尘治理公示牌。

构建不良资产生态圈 应对无序竞争中国东方此番与多家地方AMC签署战略合作协议，旨在共建不良资产行业生态圈，应对不良资产行业无序竞争的必然要求。中国东方副总裁陈建雄表示，经过近20年的发展，目前不良资产市场参与主体日渐扩大，呈现“4+2+N+银行系”的多元化格局，再加上私募、基金管理公司和“互联网+”相关的企业等不良资产投资机构，不良资产行业参与主体更加丰富，市场规模也相当庞大，已经发展成为一个相对独立的体系。在行业发展壮大的同时，近年来也出现了非理性的不当竞争等现象，监管部门对各种市场乱象正在加大整治规范力度。

哈啰单车App也上线了“哈啰生活馆”，与有赞合作，售卖哈啰单车周边衍生品。此外，哈啰也在往客单价更高的出行业务探，包括上线自己的顺风车业务、接入嘀嗒出行上线嘀嗒出租车业务、和首汽合作接入网约车业务。哈啰出行投资人李志超此前接受媒体采访时坦诚，“出行这个生意模式，单车只是一步，今天做单车的公司不代表未来不会去做无人驾驶。”

值得关注的是，不少人士均表示，包括贵州茅台在内的绩优股下跌意味着大盘即将见底。“会择机增持，将根据整体下调幅度和风险释放操作。”上述基金经理表示，从历史来看，包括茅台在内的绩优股大幅下跌往往意味着熊市最后阶段来临，大盘即将见底。因此，短期市场存在一定风险，但长期应该乐观。

CME最新表态不过也有分析人士指出，CME意外转换交易机制，让中行缺乏反应时间，也促成了原油宝投资产品爆仓事件。4月8日，芝加哥商品交易（CME）表示，正在对软件重新编程，以便处理能源相关金融工具的负价格。4月15日，芝加哥商品交易发布测试公告称，如果出现零或者负价格，所有交易和清算系统将继续正常运行。