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主机厂通过平台短期内可以快速实现单一车型的批量化，分摊成本，消化产能，实现它的量产。另外，传统车企通过平台，直接接触到终端的用乘车人，增加试乘体验后，有利于增加品牌影响，对于未来做针对消费者的个性化定制，都大有裨益。对于新造车势力而言，新品牌要让C端接受需要很长时间的过程、巨大的品牌营销的投入。如果车子本身的性能已经稳定，通过运营车辆来快速消耗产能也是有效路径。

摩天轮、票牛陷假票风波 二级票务平台亟须规范化管理随着互联网迅速发展，众多票务平台先后涌现，迅速蓬勃发展，最直接的表现是资本的青睐。高瓴资本、德太投资、DMC等知名的投资机构都曾投资过相关领域。 但不容忽视的是，风光的背后存在隐患。“黄牛泛滥、票价浮动大、消费者权益无法得到保障等多种问题”。

责任编辑：刘万里 SF0145G频谱分配方案落地，受此影响，5G概念股今日早盘集体回暖，意华股份、高斯贝尔涨停，东方通信、欣天科技、新海宜、通宇通讯、宜通世纪等大涨。备受期待的5G频谱资源分配方案终于公布：中国电信获得3.4-3.5GHz的100MHz带宽；中国联通获得3.5-3.6Ghz的100MHz带宽；中国移动获得2515-2675Mhz的160MHz带宽及4.8-4.9Ghz的100MHz带宽。三大运营商在5G中低频段的频谱资源格局基本形成，5G格局已初步形成。

阿里系的高德打车通过聚合平台模式，瓜分了滴滴的市场，成为举足轻重的玩家。据《财经》报道，高德打车业务日订单量已经超过400万单，每单按单收入1.5元-2.5元。高德打车代表的“聚合”模式异军突起后，美团、滴滴也相继推出聚合模式。作为全面接入美团、高德、哈啰等聚合平台的玩家，首汽约车也开始扮演越来越重要的角色。

中国恒天集团有限公司（简称“恒天集团”）成立于1998年，由原国家纺织工业部所属中国纺织机械（集团）有限公司、中国纺织机械和技术进出口有限公司、中国纺织工业对外经济技术合作公司、中国化纤总公司、中国丝绸工业总公司等六家企业组建而成。目前恒天集团拥有24家子公司，员工达5万余人， 资产规模为900亿元、利润规模在30亿元左右。根据中国恒天制定的“十三五”规划，到2020年，中国恒天的目标是营业收入达到1000亿元人民币左右，实现净利润总额80亿元左右。

同时，根据普益标准数据监测显示，2018年1月至12月，各商业银行共发行4481款净值型理财产品，相比2017年全年发行的1183款，同比增长率高达278.78%。收益率从最高4.91%降至4.38%2018年4月末，《关于规范金融机构资产管理业务的指导意见》（下称“资管新规”）正式稿落地，资管迈入统一监管时代。资管新规主要从打破刚兑、规范非标、抑制通道业务、控制杠杆水平、消除层层嵌套以上五个方面对资管行业进行约束。